新年伊始，武威火车站与南方各受灾地区一样，同时进入了有史以来时间较为紧迫、任务最为繁重的春节客流运输高峰时期。警情就是命令，车站就是战场，面对新挑战、新期待，武威车站公安所党支部全体党员干警在公安局处各级领导的带领下，顶风冒雪，夜以继日，以实际行动充分展现了铁路公安队伍特别能吃苦特别能战斗的精神风貌。 

    一、领导身先士卒，上下齐心联动 

    自1月13日春运工作开始以来，所支部班子在局、处两级党委的坚强领导下，牢固树立“全国一盘棋”的大局思想，并亲临一线实地开展抗击冰雪和保春运等具体工作。所领导与民警一道，或是手持小喇叭组织旅客有序购票、排队、进站上下车；或是仔细查验“三品”、耐心为旅客群众一一解答疑难问题；或是在零下24、25度的气温下与部队战士、客运工作人员一道，手拿铁锨、镐头刨冰除雪，对站台、道岔积雪进行清理。党员干部齐上阵，所到之处，无不体现了共产党员敢为人先的带头表率作用。在所班子在缺少一名副所长的情况下，从07年12月25日提前进入春运开展“蓝盾”行动至今，所长张振坤、教导员李祖义两位所领导主动放弃休假，没有在家睡过一个囫囵觉。正是通过各级领导和每一位共产党员的一言一行、一举一动，极大地鼓舞和激发了所有参战民警的工作热情。从早上7点到次日凌晨，民警们马不停蹄的网罗穿梭在旅客最需要、人员最密集、治安险情最易出现各个场合与部位，流动的人群、流动的岗，民警们一人一堡垒，双人一条线，仅仅卡住“安全”二字不放松，嗓子喊哑了，就含上喉片，帽子挤掉了，拍拍土仍然冲在工作最需要的一线前沿。 

    二、克服现有困难，科学配置警力 

    武威车站候车室修建于1985年，实际候车区域仅为901.2平方米，内设安检仪一台、售票窗口两处（于２月１６日又新增一处）、座椅１８0个，设计容纳旅客量为800人。随着07年4月各次旅客列车在武威车站的增开，日均发送旅客量由原来的500、600人，陡然增至1800人左右，特别是在此次春运期间，每日购票、滞留、中转、送站、上下列车的各类人员更是突破了6000人大关，加之进出售票厅、候车室及车站进出通道极其狭窄，一次只能单人通行，致使安全隐患重重，秩序维护、“三品”查堵、网上追逃、客票调查等工作困难和压力可想而知。对此，为了切实加强春运期间客流高峰站车治安管理，维护正常的旅客购票、候车和乘降秩序，所支部立足实际，打破常规，在教育引导、广泛动员的基础上，及时调整工作重点，积极采取对应措施。一是定岗定位，细分职责。既：在对现有警力按照年龄大小、能力特点进行合理调配的基础上，确定投入警力数量，明确不同岗位职责，划分整序时间班次，精简警力内外穿插，有计划、分区域，有侧重、分层次地开展打流窜、打票贩和“三品”查堵、网上追逃、秩序维护以及引导旅客安全乘降等具体工作。由于室内代售点在市中心步行街上，每天购票的也在1000人以上，所内每天派两名民警去维持秩序，所内警力严重不足，人员长期超劳，为此处党委特增派8名机关民警定在武威车站协助开展春运工作，分成班次，轮换上岗。而由于人多票少，武威车站票额只能满足大部分旅客，每天仍有许多旅客买不上票，滞留在售票室内，到了夜间排队买第二天的仍有500、600人，为此每天夜间便由一名机关同志、一名值勤民警两名警力共同负责夜间售票室的秩序。二是条块结合，保障重点。既：在落实好对车站、室内两处售票点每日近5000名购票旅客实行警戒隔离、划段管理、分批进入等工作措施的同时，按照应对客流高峰细化工作措施，迅速启动应急方案，特别是为了应对隔日运行的k44与T69、K453、2661等四趟客车同时办理客运业务的前后90分钟客流高峰时段，保证每一名旅客安全乘降，公安处处长常军、政委巩维杰及其他局处领导亲自带领20—30名应急警力进行支援，组织旅客排队进站、候车、乘降。常处长、巩政委与其他局处领导一到武威车站，立即深入一线，亲自开展秩序疏导工作，并对其余参战人员进行分工，四名治安支队警力负责进站口，三名刑警支队警力负责出站口，由所长张振坤带领机关其余人员和所内民警共12人负责K44次，教导员李祖义、机关协理员丁钰锋带队共7名警力负责2661次客车，采取进站严格卡控、候车室内及时疏导、重点车厢门口三人防控的办法，组织旅客有序进站候车乘降，并重点在在k44的6号与2661的19号两趟客流较大客车的车门口各设置3名警力，其他硬座车厢门口保证一名警力，以防滑、防挤、防伤“三防”为防护重点，确保了旅客乘降安全。三是“首尾”兼顾，站线并举。既：在保证车站阵地有序可控的同时，充分发挥驻站民警、护路队员和执勤帮班巡线民警的人力资源优势，以坚决遏制线路割盗、拆盗和“五类”案件为重点，进一步加大在重点时间、重点地段的巡线、清理和宣传力度，并在后勤保障、巡线补助等方面予以充分保证。